发动机常见故障之“飞轮及齿圈常见故障”

飞轮及齿圈常见故障故障现象 1)齿圈啮台端面齿面磨损，断裂，打坏。 2飞轮工作表面磨损，起槽。故障原因

更多>>2018-01-16

发动机常见故障之“烧瓦”

连杆轴瓦损坏轴瓦的损坏包括轴瓦的烧蚀（烧瓦），擦伤与断纹等。故障现象轴瓦损坏后，曲轴轴承发出“嘡”的异响，严重时发动机不能运转。故障原因

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发动机常见故障之“断曲轴”

曲轴断裂，曲轴从法兰盘后断裂故障原因 曲轴减震器安装在曲轴齿轮的前部，与曲轴法兰盘，皮带轮用螺栓固定在一起，当减震器失效时，曲轴受扭震作用，法兰盘后，曲轴齿轮前是一个受力较大的断面，易造成曲轴从该处断裂。在使用过程中如果发动机震动严重，又没有检查出其它问题，应怀疑是减震器损坏。为使发动机正常运行，应更换减震嚣。

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发动机常见故障之“拉缸”

拉缸故障现象在气缸内壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。故障原因1)：工作过程中出现过热现象（如缺水）。

更多>>2018-01-16

发动机常见故障之“碗形塞故障”

水堵（碗形塞）故障 故障现象 水堵破损漏水。故障原因冬季未加防冻液，未放水或未放尽，冷却水结冰时，将水堵胀出而漏水。使用劣质防冻液，造成水堵锈蚀，烂透。水堵未安装到位或安装偏斜变形而漏水。自制水堵过盈量小或圆度不够而漏水。冲压额水堵在变角处有裂纹，漏水。

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发动机常见故障之“机体裂纹”

机体裂纹故障现象机体（如缸体，缸盖）出现裂纹而漏油或潮水。故障原因1)制造缺陷：如气孔，砂岩，应力集中等引起的机体裂纹一

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发动机常见故障之“水温高”

水温高，发动机过热故障现象水温表指示100℃，加速时发动机有杂乱的金属敲击声，发动机不容易熄火，发动机行驶无力。用手触摸出水管，感觉很烫手，驾驶员一般称为水箱“开锅”。故障原因1)水温表，传感器失灵，造成指针不动或动而不准，不能准确指示冷却水温度。

更多>>2018-01-16

发动机常见故障之“烧机油”

机油消耗大，烧机油 故障原因 1)曲轴前油封漏油。2)增压器压气端漏油，空气滤清器堵塞严重，造成工作负荷过大，从空气滤清器到进气管形成压力降，使增压器压气机端产生渗漏。

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发动机常见故障之“机油压力高”

机油压力高故障现象1)机油压力表指示压力超过规定数值（机油压力表和传感器良好）。2)发动机动力下降。故障原因

更多>>2018-01-16

发动机常见故障之“机油压力低”

机油压力低，机油压力不足故障现象1)机油表读数低于规定凑数值。2)刚发动机时油表读数正常，而后迅速降至零左右。3)低压报警灯亮。

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发动机常见故障之“冒蓝烟”

发动机冒兰烟故障原因(l)窜机油，活塞环装反，卡死或磨损过大。(2)气门与导管孔间隙过大。排除方法

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发动机常见故障之“冒白烟”

发动机排气冒白烟 故障原因1)喷油器雾化质量不好，有滴露现象。

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发动机常见故障之“冒黑烟”

发动机冒黑烟 故障原因 1)喷油过多或喷油不均。 2）喷油器雾化不良。 3)供油太迟，后燃严重。

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发动机常见故障之“发动机熄火”

运转中突然熄火，突然自动停车故障现象发动机运转中突然熄火，熄火后不能启动。故障原因(I)喷油泵不能工作。

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发动机常见故障之“飞车”

飞车 故障现象 发动机转速失控，突然升高并超过允许的最高转速，同时伴有巨大声响，称为飞车。发动机飞车是十分危险的，如不及时加以控制，短时间内就能造成发动机事故性损坏，甚至发生人员伤亡。

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发动机常见故障之“发动机游车”

发动机游车故障现象发动机在运转时，加速踏板停留在一定位置不动，而发动机的转速在较大的范围内周期性地忽快忽慢的变化。加减速时，发动机转速变化不及时，发动机无力。故障原因“游车”实质是柴油机正常的功能被破坏。通常是由喷油泵和调速器内运动零件运动阻力过大，使调速器的灵敏度下降，或内部零件配合间隙过大，使供油量的改变滞后于转速变化过多造成…

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发动机常见故障之“声音异常，运转不稳定”

故障出现 发动机运转不稳，伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声。加速时敲击声加剧，高速时敲击声减弱或消失，怠速时又再现敲击声。故障原因 (1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动，造成提前角过大。

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柴油机常见故障及排除方法之“起动困难”

故障现象柴油机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为1)启动时无爆发声,排气口无烟排出,不能启动(2)启动时可听到连续的爆发声,有白烟或少量黑烟,但不能启动故障原因

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涡轮增压器的正确使用与保养

1正确使用柴油机 首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性,因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速…

更多>>2018-01-05

柴油机积碳清除的三种方法

柴油机的某些零件（如气缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、燃烧室 、喷油器等）在使用一段时间后，表面会粘着一层牢固的积碳。它通常具有密实、 疏松、柔软等形态，颜色从黑至灰白，形成部位的温度约为200℃。积碳的产生是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全，而形成的一种复杂混合物。由于碳的导热性较差，零件表面大量碳的聚积，将导致零件局部过热，使…

更多>>2018-01-05